Tropeçar nos argumentos

Paulo Noval é o líder do Grupo Amigos da Terceira, que eu não sei bem o que é, mas suponho que existe para defender os interesses da Terceira (é para isso que servem os amigos,não?).

Ora Paulo Noval dá hoje uma curta entrevista ao Diário Insular.

Mas, apesar da entrevista ser curta, Paulo Noval tropeça nos seus próprios argumentos.

Uma entrevista que, naturalmente, indignou os corvinos. E não só.

Sobre a concentração da frota da SATA em S.Miguel, é contra (eu também, e o tempo tem vindo, frequentemente, a dar-nos razão) alegando que essa solução não pode ser justificada apenas com argumentos económicos.

Mas parece-me que está a pensar em argumentos económicos quando lança uma questão "polémica" segundo o próprio:

"fará sentido manter habitada a ilha do Corvo com todos os riscos que isso acarreta para os seus habitantes?"

Afinal, em que ficamos? Os argumentos económicos são válidos apenas quando dá jeito?

A gaivota

O Dornier à saída do Corvo (Foto de Rui Medeiros, do blog O Pico e os Aviões)

O Dornier da Sata deixou de voar.
Os meus pais, que viajaram apenas uma (?) vez no Dornier, chamavam-lhe a "gaivota" :)
Os corvinos tinham um carinho especial por este avião.Pudera.
Nele residia toda a esperança para poder sair e regressar, mais ou menos rapidamente, ao Corvo.
Esperamos que a nova frota seja tão boa como a que está no fim de vida.
Falo em termos de segurança (e sem nenhuma intenção de sugerir que os novos aviões não são seguros).
Mas falo em segurança porque a mim para viagens de 30 minutos privilegio muito menos essa coisa do conforto que a Sata insiste em sublinhar. (Conforto queria eu nas viagens mais longas e não o tenho.Nem sítio para as pernas muitas vezes !?)
Estão preocupados em calar os que duvidam dos novos aviões? Querem convencê-los de uma vez por todas que foi a escolha acertada?
Têm todo o direito, mas não insistam nesta história do conforto. No caso dos Açores, onde temos necessidade de voar com frequência debaixo de todas as condições, essa historiazinha do "mais conforto" é o que menos interessa.

10h54 Aeroporto de P.Delgada "abriu"

O nevoeiro levantou.

E também o primeiro voo da Sata.

Foi o SP 440 da SATA Air Acores que partiu para a Horta às 10:54
(Deveria ter saído às 07:30)

Às 10h15, aeroporto de P.Delgada

06:30 SP 101 Santa Maria Cancelado

07:00 SP 400 Terceira Previsto Cancelado

07:30 SP 440 Horta Previsto: 10:10

08:40 SP 430 Pico ?

09:10 SP 500 Flores Previsto: 10:10

10:00 SP 450 Graciosa / Terceira ?

Um blog "feito" twitter

Já se vê a torre do Solmar, mas às 9h50 os aviões continuam no chão.
Em Ponta Delgada.
(O voo Lisboa-P.Delgada já está cancelado há muito, mas não entra nestas "contas")
Agora o previsto passou para as 10h10.
O nevoeiro não colabora.
Deve ser da oposição.

9h30 - Os aviões continuam a "dormir" em P.Delgada

Foto Pedro Almeida (airliners.net)

O "previsto" da SATA já passou para as 9:15, e depois para as 9:45 ...
(http://www.ana.pt/)
O Governo e a SATA estão a fazer um "esforço" para o nevoeiro levantar.
Mas há já quem diga que a culpa é da crise internacional.

(*) Agora até me dava jeito aquela coisa do Twitter :)

Isto faz-vos lembrar alguma coisa?

Ponta Delgada esta manhã

Aeroporto João Paulo II em Ponta Delgada esta manhã

Partidas

06:30 SP 101 Santa Maria Previsto: 08:40

07:00 SP 400 Terceira Previsto: 08:40

07:30 SP 440 Horta Previsto: 08:40

Imagem e conteúdo

Diz que a Sata apresentou a sua nova imagem em Toulouse.
Por mim gostava mais da imagem actual.
Os "açores" novos não me convencem.

Mas é apenas uma questão de gosto. E isso quando se fala de aviões é uma questão menor.

O que importa é que os novos (?) aviões DASH sejam tão seguros como os ATP.

E não há nada que faça desconfiar do contrário, apesar de umas campanhas negras que andaram por aí a circular.
Mesmo assim, dizerem que a nova imagem é "mais competitiva"...
Ah, e parece que o estudo da nova imagem da SATA levou quase um ano !?

P.S.

Na foto do blog O voo do silêncio, vejo o presidente da SATA, com um cartaz atrás de si em que se lê BIA. Não, não é um diminutivo de Beatriz.

É a abreviatura de

Blue Islands Açor !

BIA? Hein?

É uma ideia demasiado profunda. Tão profunda como "The Atlantic ... and you".

Comigo não.

César precisa de mais espaço (*)

Estará Carlos César talhado para voos mais altos?

Fotos GACS


- Eh pá estes aviões até são jeitosos...mas isto não vai dar para a bagagem toda quando fizer as malas para ir para Lisboa...E esse dia que nunca mais chega. Já tou fartinho disto.E se o Sócrates remodela o Governo agora, como lhe sugeri, se precisar de mim nem vou à procissão do Sr.Santo Cristo. É para Lisboa e já.


(*) Mas subsiste a dúvida. Será que é "treinador para um grande"?

SATA: Só Amanhã Teremos Avião

Foto radiopico.pt

A Sata não voa para o Pico depois do pôr-do-sol.
Se fosse dia 1 de Abril só poderia ser peta.
Mas acabei de ouvi-lo há instantes no telejonal da RTP-Açores.
E hoje é dia 29 de Março.
Diz a notícia que o aeroporto está devidamente certificado para esse efeito.
Desde 2 de Abril de 2007.
Faz agora 2 anos!?
A importância de voar para o Pico depois do pôr-do-sol, é inquestionável.
É que no Inverno, em dias em que o aeroporto fica inoperacional até ao pôr-do-sol, mesmo que o tempo melhore depois (e isso acontece muitas vezes) a Sata já não efectua o voo.
O INAC diz que a Sata pode voar.
Mas a Sata não voa.
Não lhe apetece.
E ninguém a quer obrigar a isso.
Continuamos a ser "comidos".
De todas as maneiras e feitios.
E sem que se dignem sequer a arranjar desculpas esfarrapadas.

Grande tacada: Governo dá aval a publicidade enganosa

A SATA anda a dar boleia a uma publicidade enganosa.

Os higiénicos encostos de cabeça nos assentos da transportadora aérea açoriana publicitam uma coisa da Azores Golf Islands (ex- Verdegolf) em que se oferece aos amantes do golfe os campos da Batalha, das Furnas ... e do Faial. (1)

A Azores Golf Islands (2) promete uma Unique Golf Atmosphere, mas escusava de ser algo tão "unique" ao ponto de não existir; o campo de golfe do Faial não existe. É uma miragem. O CDS-PP através de Pedro Medina foi quem mais recentemente levantou a voz contra esta pouca vergonha. O Governo, através do GACS apressou-se a responder. Diz que a SATA não tem nada a ver com o assunto. A publicidade é de uma empresa privada!? Portanto se uma empresa privada vende gato por lebre a bordo dos aviões da Sata, a Sata não quer saber. E o Governo também não. E assim vai a nossa política.

(1) Era para ser iniciado em 2008. Ia ter 18 buracos e estaria operacional em 2010. Mas deu buraco.

(2) A Azores Golf Islands propunha-se investir 700 milhões em dez anos nos Açores.

Prometiam colocar os Açores no topo dos destinos de golfe do mundo.

Mas a crise também bateu à porta do Grupo Siram, cujo património poderá passar para o Banif.

E os investimentos nos Açores parece que vão pelo buraco abaixo.

As dormidas dos aviões da SATA

jetphotos.net (Leandro Rocha - Azores Air Photos)

O Presidente da Repúbica viajou para a Alemanha a bordo deste Airbus, "Terceira", da Sata Internacional. Devemos ter orgulho nisso? Acho que sim.

O orgulho nas "nossa empresas" como apelava Helder Silva, deputado do PS, há dias.

Helder Silva fazia o apelo ao orgulho naquilo que é nosso para se insurgir contra as críticas do deputado do PSD da Terceira Clélio Menezes que se queixava do facto da nova frota da Sata Air Açores, que começa a chegar em breve, "dormir" toda em P.Delgada.

Acho que Clélio Menezes tem razão. Não é frequente, mas é possível, e já aconteceu, o aeroporto de P.Delgada ficar inoperacional. E se no resto do arquipélago tivermos um dia de "Verão" fica toda a gente em terra. É um facto. Basta olhar para essa realidade sem os antolhos partidários.

É assim tão difícil?